Xe máy liberty nhập khẩu

Phiên bản Liberty i.e lần đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam đã mang tới cho người sử dụng một mẫu xe ấn tượng, hiện đại và hợp túi tiền hơn.

Ở phần trước chúng ta đã cùng tìm hiểu đời đầu của Liberty tại Việt Nam đều là các dòng nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài. Tuy có ưu điểm về thiết kế, động cơ mạnh mẽ nhưng đối với điều kiện đường xá cũng như thói quen sử dụng của người dân Việt Nam thì Liberty nhập bộc lộ khá nhiều nhược điểm, đây chính là lý do mà Piaggio Việt Nam lắp ráp và sản xuất Liberty made in Vietnam.Bạn đang xem: Xe máy liberty nhập khẩu

1. Piaggio ra mắt Liberty lắp ráp tại Việt Nam khi nào?

Cùng với thay đổi về trang bị, động cơ thì mức giá bán của thế hệ Liberty i.e lắp ráp tại Việt Nam cũng tốt hơn khá nhiều so với những dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc trước đó.

Bạn đang xem: Xe máy liberty nhập khẩu


*

2. Giá Piaggio Liberty i.e lắp ráp tại Việt Nam bao nhiêu tiền?

Mức giá niêm yết mà Piaggio đưa ra cho Liberty i.e là:

Liberty i.e 125cc: Giá bán 56.8 triệu đồng Liberty i.e 150cc: Giá bán 70.7 triệu đồng

Mức giá này không hề rẻ, nhưng đã rẻ hơn so với xe nhập khẩu vì trước đó Liberty RST 125 2009 nhập khẩu về Việt Nam được Piaggio phân phối với mức giá 81.5 triệu đồng.


*

3. Các đặc điểm nổi bật trên xe tay ga Liberty i.e 2011 lắp ráp tại Việt Nam

Với mục đích chính là mang tới một mẫu tay ga phù hợp cho người tiêu dùng Việt cũng như điều kiện vận hành của đường xá tại Việt Nam thì Liberty i.e đã được trang bị hàng loạt các thay đổi mới.

Trước hết chúng ta cùng tìm hiểu một số thông số kỹ thuật trên Liberty i.e lắp ráp tại Việt Nam:


*

3.1 Về mặt thiết kế

Về mặt tổng thể thiết kế thì có lẽ bạn sẽ khó nhận được sự khác biệt giữa chiếc Liberty i.e 2011 được sản xuất tại Việt Nam so với phiên bản Liberty RST 2009 được nhập khẩu về trước đó. Tuy nhiên trên xe đã có kha khá các thay đổi để phù hợp hơn với đường phố Việt Nam, cụ thể:

Chiều cao yên đã hạ xuống 775mm, thấp hơn 20mm so với phiên bản nhập khẩu, điều này là để phù hợp với thể trạng của người tiêu dùng Việt Nam. Có thêm nút bật/tắt đèn pha phù hợp với thói quen sử dụng của người Việt Nam (trước đó phiên bản nhập khẩu thì mặc đinh để đèn sáng ngay khi khởi động xe). Cốp xe rộng rãi hơn giúp người sử dụng có thể chứa nhiều đồ đạc hơn (điều này cũng làm cho chiều rộng của xe tăng hơn so với phiên bản nhập khẩu) Dung tích bình xăng tăng lên 7 lít thay vì 6 lít như phiên bản nhập khẩu. Ngoài ra, nắp bình xăng cũng được thay đổi vị trí về phía trước thay vì phía sau nhưng vẫn nằm dưới yên xe.


*

Nhược điểm của thế hệ này vẫn là chỗ để chân cho người ngồi sau chưa được tối ưu khiến cạ vào ống quần người ngồi phía trước. Khóa cốp vẫn tách riêng khỏi ổ khóa chính gây một số những rắc rối khi mở cốp xe.

3.2 Về mặt động cơ

Phiên bản Liberty RST 2009 trước đó từng bị người dùng “kêu trời” khi mức tiêu hao nhiên liệu rơi vào cỡ 4.2 lít xăng cho 100km – cực kỳ tốn xăng thì thế hệ Liberty i.e đã khắc phục được nhược điểm này nhờ việc tích hợp hệ thống phun xăng điện tử.


*

Tuy nhiên, xe vẫn sử dụng khối động cơ L.E.A.D.E.R nên sức mạnh không có nhiều thay đổi. Cụ thể phiên bản Liberty i.e 125cc cho công suất đạt 10,2 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm ở 6.500 vòng/phút.

Trong khi đó, phiên bản Liberty i.e 150cc cho công suất 11,5 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm ở 6.250 vòng/phút. Cả hai phiên bản động cơ đều làm mát bằng gió cưỡng bức, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3.

Mức tiêu thụ xăng của thế hệ Liberty i.e 2011 sản xuất tại Việt Nam rơi vào khoảng 3.33 lít xăng /100km đối với phiên bản 125cc, và 3.12 lít xăng/100km đối với phiên bản 150cc.

Xem thêm: Customer Reviews: Laneige Water Bank Gel Cream Reviews 2021, Laneige Water Bank Gel Cream

3.3 Về các trang bị


Nhìn chung, với hàng loạt các đổi mới so với phiên bản nhập khẩu, Liberty i.e 2011 sản xuất trong nước đã mang tới cho người sử dụng một dòng xe ga phù hợp hơn với thói quen sử dụng cũng như đường xa tại Việt Nam.