Toàn bộ danh mục
Bạn đang xem: Cách chỉnh xăng gió xe máy sirius
Hỏi đáp quan liêu tâm
tư vấn kinh nghiệm mua screen ô tô đưa ra tiết!!! Samsung Galaxy chú ý Edge quay số nhanh nguyên lý vàng khi kiến tạo menu giảm cân đối cà chua game bài bác dân gian vn nói lên điều gì cách tự lắp đặt camera quan liêu sát tận nhà Mua nhà ở bình dương hãy chọn khu vực nào kinh tế tài chính chính trị mác lênin Có nên mua iPhone 4S ở thời điểm hiện nay Tìm kiếm địa chỉ cửa hàng mua đệm giá bèo tại hà nội ưu đãi bự Tìm chỗ dạy anh văn thiếu nhi với anh văn thiếu niên hè mang lại 2 nhỏ
Hỏi đáp >
Ô tô, xe máy, xe đạp điện
> Ô tô, xe máy, xe đạp điện
Ô tô, xe máy, xe đạp điện Ô tô, xe pháo máy, xe đạp điện Hàng không Đường fe Đường thủy Bảo hiểm, đăng ký Bảo trì, sửa chữa thay thế Mua và bán thắc mắc khác
Mình nghe có tín đồ nói là giả dụ chỉnh mang đến xe không nên ăn xăng thì cũng sợ máy. Tuy vậy theo mình nghĩ thì xe ăn nhiều xăng mới hại may vày hỗn hòa hợp cháy mạnh hơn, lưỡng lự có đúng không, ai rất có thể tư vấn góp mình được không.
Theo mọi người thì mức xăng ra sao là để máy chạy ổn định và bền nhất??? (mình ít đi buộc phải dẫu bao gồm tốn xăng hơn đôi chút thì cũng ko thành vấn đề)
Trả lời
Danh sách câu vấn đáp (3)
Hôm nào share chút tay nghề cùng bạn bè nhưng không lưu ý phânf quan trọng đặc biệt nhất là giải pháp chỉnh ( do dùng máy tính ko quen, tay chạm chuột cảm ứng) bị xóa nhưng mà mình ko để ý. Cách mình chỉnh ráng này:
+ Chỉnh ốc xăng tiết kiệm ngân sách hết mức bằng cách vặn vít xăng ngược hướng kim đồng hồ thoải mái ( 2 vòng đối với mức chuẩn chỉnh ban đầu)
+ Chỉnh ốc gió : cho ăn nhiều gió hết khuôn khổ ( căn vặn thỏi mái vít gió ngược hướng kim đồng hồ, mình đã vặn 2 vòng)
Khi này thì mình yêu cầu kéo air ( e gió) để khởi động,cảm giác của chính bản thân mình là tốc độ galangti là khôn xiết vừa. Khi đi thì thả hết air trở lại. Chỉ lúc nào dừng hẳn hoặc ép số, giảm côn thì máy mới tắt, nên khi chạy con đường phố đông nghịt mới bắt buộc kéo air để đề phòng nên dừng xe, còn nếu đường vắng, chạy mặt đường trường thì thả air trở lại, sản phẩm chạy siêu ổn, không có hiện tượng gì khác thường. Mình chạy mặt đường xa, có đoạn đường xấu yêu cầu về số , đi chậm, nhưng mà cũng bắt buộc gần 60km/l
Mình sẽ thử theo cách này :http://www.vatgia.com/hoidap/3893/423296/cach-chinh-bo-che-hoa-khi-sao-cho-tiet-kiem-xang-nhat.html
Cách chỉnh bộ chế hòa khí làm thế nào để cho tiết kiệm xăng nhất
Xem thêm: Tai Nghe Màu Dây Trong Tai Nghe, Hướng Dẫn Cách Sửa Tai Nghe Bị Hỏng
mình đang cần sử dụng xe sản phẩm công nghệ sirius của yamaha. Bạn muốn chia xẻ biện pháp chỉnh xăng gió ở bộ độ hòa khí của xe cộ sirius sao cho tiết kiệm xăng độc nhất ( theo chủ kiến chủ quan của mình)
sau khi chạy roda 1000 km, vừa mình dựa vào thợ chỉnh lại chế tuy thế vẫn thấy hao xăng, chạy vẫn dư máy, định thay chiếc đĩa sau rất nhiều răng hơn nhằm xe de pa yếu đi chút với chạy con đường dài tiết kiệm ngân sách và chi phí xăng hơn. Tuy vậy sợ thời gian chạy lờ đờ mà đi số 4 thì sợ máy buộc phải thôi.ốc độ ga lang ti cũng vừa -) thấy ổn. Lúc chạy thì có thể thả air trở lại, chỉ khi nào dừng hẳn hoặc ép số giảm côn thì mới tắt máy, lúc nào gặp đèn đỏ thì lại kéo air hệt như người ta bóp côn tay vậy. Lúc chạy nhanh thì vô cùng ổn, vô cùng êm , chạy cho tới 3500 km rồi chưa bao giờ gặp hiện tượng giật cục, lịm thứ gì cả, độ vọt vẫn hơn wave ở tốc độ cao. Cơ hội còn bắt đầu chạy kéo không còn ga khi vẫn chỉnh như vậy này lên được 99km h, chạy thêm vài nghìn km nữa, ngày hôm qua kéo không còn ga lên được 105 km/h, nếu giữ lại lâu chút nữa thì hoàn toàn có thể lên nữa, tuy nhiên không dám>
bản thân đi con đường xa, có nhiều đoạn nhường xấu đề nghị chạy số 3, có những lúc phải về số 2 buộc phải test nấc tiêu thụ không chuẩn, nhưng chắc chắn là tầm 55k/lit xăng trở nên. Anh em nào thử làm theo cách này ở mặt đường ngon thì cho khách hàng và mọi bạn biết tác dụng với nhé ( so với sirius, xe khác mình không thử) Mình nghĩ rằng tầm 60 Km/l. Và xem xét là theo công ty sản suất thì tốc độ chạy tiết kiệm xăng duy nhất là từ bỏ 40 km/h 80km/h, kiêng rồ ga to gan lớn mật kéo ga bỗng dưng ngôt, vừa làm cho máy yếu, cách khớp quay cấp tốc bị mòn, tốn xăng....
Ngại độc nhất là khoản giới hạn đèn đỏ mà khong kéo e gió cùng ga là tắt máy. Dường như kim ga có mấy nút , mình định hạn chế nhược điểm này là treo quả ga bắt buộc mấy mức nữa ( khi đó thì y như việc bản thân kéo dịu tay ga) để khi giới hạn đèn đỏ không cần thiết phải kéo e gió hoặc duy trì mớm ga
1. Chế hoà khí VM + vặn vẹo vít gió ra (ngược chiều kim DH): thêm gió hoà khí nhạt hơn + căn vặn vít gió vào (cùng chiều kim DH): giảm gió hoà khí đậm hơn 2. Chế hoà khí SU + vặn vẹo vít gió ra (ngược chiều kim DH): thêm trung khí hoà khí đậm hơn + vặn vẹo vít gió vào (cùng chiều kim DH): bớt hoà khí hoà khí nhạt hơn ghi chú: Để tiết kiệm ngân sách xăng, đối với bình xăng nhiều loại SU (no LX, NO 123 V..V), chúng ta nên căn vặn theo thông số kỹ thuật trên, kế tiếp vặn vào theo hướng kim DH khoảng tầm 1/8 vòng, VD: NO LX là 2+1/4 vòng thì các bạn vặn khoảng tầm 2+1/8 vòng thôi, bớt nhiều thừa xe chạy ko bốc đâu. tựa như là loại VM (sirius, taurus, v..v những dòng xe số), các bạn nên cung ứng 1/8 vòng tuỳ tình trạng xe, VD: taurus là 1+1/2 vòng thì chúng ta vặn khoảng tầm 1+3/4 vòng thôi, xe cộ chạy đang lắm, nhưng mà đừng vặn ra nhiều quá, xe dễ dàng nóng máy. trường hợp xe ai lên nhìu đồ đùa (tăng áp, mobin độ v..v) nhưng mà BXC zin thì nên phụ thuộc số vòng chuẩn chỉnh của NSX rồi gia sút cho phù hợp, bugi color nâu khu đất là OK (chạy trung bình 30-40km/h nha, chạy chậm chạp quá ko thấy kết quả) cạnh bên việc canh chỉng xăng gió cũng cần chăm chú đến thanh lọc gió (12000 km là rứa với lọc giấy)và bugi (nên sử dụng DENSO IRIDIUM POW) cũng giống như bơm căng lốp,bảo dưỡng cỗ 3 NHÔNG, SÊN DĨA, tổng hợp các yếu tố này theo mình sẽ giúp đỡ xe bạn tiết kiệm ngân sách và chi phí xăng hơn, quan trọng là chúng ta hiểu thêm về mẫu xe họ đang chạy hơn.